Ага.Плюсом два сальника на полуоси.Сальник ступицы-2шт.Подшипники посмотришь,всмысле щас такое г.... продают,что лучше на старых ездить.Можно люфт хвостовика пощупать.Либо гайку флянца кардана подтянуть,либо менять подшипники марковки,с заменой распорной втулки.Так-же износ бронзовых втулок в цапвах(на что ступица одевается).

Тут без токарки и пресса(хотя-бы самопального) необойтись.

Вот для этого.

Если это неподъёбка,то диаметр этих чашек должен быть больше,чем отверстие в ШОПКе.Т.к. чашки в шопк должны запресовываться с преднатягом(точные цифры у того-же ваксойла на сайте есть,сам непомню).Чтоб этот преднатяг был правильным,чашки обтачиваются.Иначе ШОПК тупо треснет(лопнет).А если подъёбка и чашки свободно зайдут в ШОПК,то нах такие чашки.Сварка их там неудержит,как-бы ты их необварил.

Кстати,у них-же есть Шопки в комплекте со шкворнями,с разным кастором.11тыр,Лёха себе покупал.Дорого конечно,зато без гемора.

Дык, ёпть, это только ШОПКи червонец, а у Ваксойла полный комплект за одиннадцать.

Колёсы маленькие потому,что.На липучке ездил,тоже нихрена небыло.Побольше и потяжельше поставил и пиздец,началась веселуха.

Ты точно в автосервисе работаешь? Нас обычно клиенты по домам развозили.

Наверно лучший вариант.Или узнать что за шкворня стоят.Если есть ключ,выкрутить распорную втулку(хитрость нада знать) и поглядеть вовнутрь.Подшипник видно будет.

Шкворня ниразу неподтягивал чтоли?Просто так эту втулку хрен открутишь,куеву гору ключей согнёш.Выворачиваешь маслёнку из шкворня(если есть),через кусок алюмишки(мягкого метала) наносишь мошный резкий удар по башке шкворня добротной кувалдочкой.Втулка обычно после точного удара от руки выворачивается.Это,непереборщите,ато шкворень согнёте...